Normalement. Le mente marine, quand la vitesse est basse, se désactive et fait remonter les flaps, du moins c'était comme ça sur le mien, on le voyait il me semble a une led sur la console.

Etant un peu moins    la ... "tête sous l'eau" ( question disponibilité ) , j'en profite pour revenir sur cette image ( la vidéo confortant celle-ci ...  )


A priori, dans ton cas de pratique du Wake, c'est donc mieux de raccourcir la corde "standard" ... En effet, pour une activité



MONOSKI, il vaut mieux qu'elle soit "longue" ; cela a plusieurs avantages

- 1- la vague de sillage sera plus basse et donc plus "facile"  ( et moins "inquiétante    / stressante"  ) à franchir .
En mono-ski, le seul " truc " à faire  ... étant de glisser à droite et à gauche du sillage , donc le skieur est amené à le franchir régulièrement ...
Autant donc que cela se passe le mieux possible 

- 2 - la corde étant plus longue, le "débattement" d'un côté à l' autre sera donc bien plus grand , et donc la traversée ( avant de devoir revenir du côté inverse ) sera d'autant plus longue

- 3 - Non seulement le skieur sera donc plus éloigné du sillage central ( avec de l' eau "perturbée" par l'hélice ), mais en plus, ...
+ il s'éloignera du sillage et + il profitera mieux d'une eau plus "lisse" pour une glisse "jouissive" 

Je rappelle qu'une pratique agréable du monoski nécessite un plan d' eau le plus lisse possible


WAKEBOARD, il vaut mieux qu'elle soit "MOINS longue" ( que pour le mono ) ; cela a pour principal avantage

- 1- la vague de sillage à franchir sera plus haute et donc plus à même de jouer le rôle de "tremplin"  pour faire décoller le rider ( pour des sauts en "LONGUEUR" , ou en "HAUTEUR" ).
En Wake, les " décollages " sont appréciés par les pratiquants ... , alors , autant pouvoir s' "appuyer" ( au sens propre et figuré  ) sur la vague 

A noter également qu'une corde "courte" sera d'autant moins "élastique" , ce qui peut être un avantage avec des débutants, principalement au moment du démarrage de la sortie d' eau

Cela dit, plus la corde sera raccourcie et plus il faudra tenir compte des inconvénients ci-dessous 

- 1 - la corde étant plus courte, le "débattement" d'un côté à l' autre sera donc d'autant plus réduit induisant une prise d'élan ( par l' accélération lors du déplacement "traversier" ) plus réduite.
Cela dit, comme j'ai déjà pu l'expliquer, CONTRAIREMENT A CE QU'EN PENSENT LES DEBUTANTS...
prendre de l' élan ( et donc de la vitesse ) en wake n'est PAS LA MEILLEURE SOLUTION POUR AMELIORER SES SAUTS

Un  " BEAU " saut c'est ESSENTIELLEMENT un "BON" appui , au BON moment, au BON endroit avec la BONNE impulsion...[/u]

Et, ... une traversée "express" du sillage façon "boulet de canon"  ... ne permettra pas à un rider de niveau moyen de bien décomposer son appui pour ... s' envoyer en l' air !   

- 2 - SI la longueur de corde est réduite, du fait du "V" du sillage, la distance entre les 2 vagues va se trouver réduite ... ce qui peut avoir comme
a) avantage de faciliter le saut "WAKE TO WAKE" ( pour les pratiquants de niveau débutant à moyen ) qui fait décoller le rider d'un côté du sillage pour qu'il "amerrisse" au delà de l' autre extrémité du sillage ; le saut sera moins long à faire ... 
b) inconvénient de "frustrer" ( certains pratiquants de ) HAUT NIVEAU qui peuvent préférer une corde plus longue pour enchaîner des sauts verticaux plus complexe ; une corde courte limitant leur hauteur de saut. 
 

Quand les pratiquants ont un niveau expérimenté, en fonctions de leur souhaits de figures enchaînées ( plutôt "glissées" ou plutôt "sautées" ) , ils peuvent avoir des souhaits différents de longueur de corde.

A ce titre , il peut donc être intéressant d'avoir une corde avec plusieurs boucles pour ajuster la longueur de corde à leurs souhaits ...   


c'est assez logique pour DEUX raisons car

a) il débute , et il sentira cette différence en fonction de la progression de son niveau 

b) musculairement parlant il est "logiquement" mieux "pourvu" de ce côté là que son petit frère ...


Cela dit, si le plus jeune à normalement une masse musculaire plus faible que son ainé ... il n'en demeure pas moins vrai que le plus jeune ( en règle générale ...  )

a ) possède un meilleur rapport force musculaire / poids de l'enfant
b ) bénéficie d'un centre de gravité plus bas, améliorant considérablement sa stabilité

avec encore 2 autres avantages variables

c) la volonté de faire aussi bien ( voire .. mieux ) que l' ainé
d) souvent un côté plus "risque tout" et " décomplexé " ( on peut évoquer une forme d'inconscience ) que les plus âgés

Bref, il est assez "classique" qu'avec des enfants d'âges différents, .. l'ainé "ose" ( ou "tente" ) moins de choses , ou reste plus "prudent" ( si vous préférez ) que le ( ou les ) suivant(s)  ...
Et ce n' est pas Arnaud78 qui me démentira  ...     



Ce qui rejoint mes explications précédentes

SI vous avez un jeune enfant débutant, une corde encore plus raccourcie sera préférable 


là encore , c'est assez logique ...

- d'une part, du fait que lorsqu'il est dans le sillage, les remous de l' hélice sont plus forts que s'il était plus éloigné avec une corde + longue

- en fonction de la position "classique"  du débutant que l'on voit ci dessous ...



Je t'invite à cliquer  I C I  ... pour "réviser" les "bonnes attitudes" à avoir en Wake... 

La photo nous montre " classiquement "

- un déséquilibre LONGITUDINAL avec
a) trop d'appui sur la jambe AR ( on voit le genou AR plus fléchi que le genou AV  .. )
b) pas assez d' appui sur la jambe AV 
c) l'épaule droite bien plus haute que l'épaule gauche

ce qui fait que la planche, trop enfoncée sur l' AR a donc tendance à
a) MOINS GLISSER
b) PLUS POUSSER de l'EAU ( on voit l' écume sous la pointe AV du wake )

Or si une planche de wake "POUSSE DE L'EAU"  , ...
comme cela ne va pas ralentir ton bateau  ... la différence de l' effort engendré va se retrouver ...
a) dans les bras du pratiquant qui va "déguster" 
b) le dos du pratiquant qui lui aussi va subir un effort de contrainte plus intense...

ET , là encore, il est "logique" que ce soit l'ainé qui le remarque ( et non le cadet ) ... car l' ainé étant plus grand , l'effort du "bras de levier" sur son dos sera plus marqué que sur le cadet d'une taille inférieure ...


- un déséquilibre LATERAL avec
a) Une position du buste qui n'est pas face au bateau tracteur
b) ce qui peut avoir tendance à générer trop d'appui sur les talons et pas assez sur les orteils

Avec un buste orienté FACE au bateau tracteur ( ou, au sillage si tu préfères ) , l'effort de traction sera MIEUX REPARTI sur les DEUX bras , donc ... moins de douleur potentielle ...


Bref, en conclusion

- un pratiquant plus lourd

- une planche qui pousse de l' eau en n' étant pas assez horizontale en "mode glisse"   

- une position désaxée




voilà 3 points à travailler , et ... SANS RIEN CHANGER

- à la longueur de la corde

- à la vitesse de traction

- à la planche

les enfants se rendront vite compte de l' ENORME DIFFERENCE de RESSENTI ( et du COMPORTEMENT DE LA PLANCHE ) 



P.S.  je vais dupliquer ce message dans la rubrique Wake / Attitude, ... cela pourra aider  d'autres pratiquants   

Heu là tu m'inquiètes David : si en haut de ta colline c'est inondé ça veut dire que ma vallée est sous l'eau 

La fourrière va se faire du bénef dans cette rue !

Sinon, il prennent la voiture devant !

Celui là, il me plairait bien ! 👍

Connais tu le système de transmission des 2 essieux ar ?

Je pense que çà devrait suffire, mais surtout je pense que la mise en porte feuille est impossible 

Petite sortie Wake cet après midi..

Après des semaines de météo pourrie et un manque de temps, le gamin était impatient de faire son premier essai en rivière.

Coup de chance on croise un ami avec son 755 Sundeck qui prend une petite vidéo.
Je vais essayer de récupérer le fichier original à l'occasion car une fois transféré par messagerie on a beaucoup perdu en qualité.



Le gamin est bien plus à l'aise sur l' "eau plate" et s'est bien amusé à passer d'un côté à l'autre pour sauter les vagues 

a+

km/h voyons ... C'est la "Mozeul" on a dit 

Je me cale à 25km/h ( 13,5 noeuds ). Cà me permet d'avoir une bonne glisse du bateau, et çà me semble une bonne vitesse pour le wake.
Moins vite le jeune râle de toute façon 

Mais je suis sûr que Michel aura un avis sur la question 

a+

OUI, tout à fait...
On voit beaucoup plus de bateaux qui tractent TROP VITE les wakeboarder que des bateaux qui n'iraient pas assez vite ...


Après, la "BONNE" vitesse est fonction de PLEINS de paramètres qui peuvent influer dans un sens ou l'autre ladite vitesse de traction, par exemples :

- l'assiette du bateau : contrairement au Wakesurf, il ne faut pas que le bateau soit "cabré" . Avec un bateau A PLAT on peut mieux "moduler" la forme de la vague ( en jouant avec le trim dans le cas d'un HB ) et ainsi lui donner une "pente" façon "TREMPLIN"  !   
pour avoir la meilleure assiette possible, il est faisable de jouer sur différents "outils" tels que le trim, d'éventuel flaps, et la répartition de l' équipage à bord du bateau ( et la présence d'éventuels lests... )

- le type de planche ; selon leur forme et leur taille certaines planches n'ont pas besoin d'une certaine vitesse, pour d'autres c'est le contraire ...

- le poids du rider ; une personne "lourde" nécessitera plus de vitesse pour "glisser" ( à planche égale ) qu'une personne légère ... Un "costaud" de 90 à 100 kgs nécessitera plus de vitesse qu'une minette de 50 kgs, voire un ado ou un plus jeune  ...

- l' état du plan d'eau ; s'il y a du clapot, les genoux du rider vous remercieront si vous baissez votre vitesse !
A noter qu'il faut anticiper l' arrivée d'autres sillages éventuels.

- le niveau de pratique ; un débutant "angoissera" moins avec une vitesse basse, plutôt que d'etre tracté "comme un projectile" ( par un pilote inconscient ),
   le débutant étant alors plus en " mode SURVIE"  qu'en mode "PLAISIR"  en se disant qu'il ne faut SURTOUT PAS qu'il tombe , au risque de se faire mal 



C'est logique, car en dessous d'une certaine vitesse, la planche "glisse" moins et a tendance à s'enfoncer , ce qui rend plus pénible la traction...

Quand je vois la vidéo, si la vitesse semble adaptée ( avec un beau plan d'eau !  ) ,
je me dis que le rider
- à la fin de son tour devait en avoir plein les bras et le jambes
- aujourd'hui doit avoir quelques sympathiques courbatures ...

Comme expliqué précédemment, il est beaucoup trop en Arrière, à pratiquer en "force" ( en "opposition" ) , avec une planche trop cabrée ...
qui "POUSSE" plus de l' eau , qu'elle ne glisse sur l' eau  ...

C'est le "défaut" classique des débutants qui sont persuadés que s'ils n'appuient pas à fond sur le pied AR, la planche va piquer dans l' eau  

Comme expliqué dans le fil de discussion dédié en section Glisse sur la bonne attitude, il faut que le corps du rider soit VERTICAL , et que de la tête aux jambes
le corps soit verticalement positionné ENTRE les 2 chausses ...

Sur la video, regarde où se trouvent les épaules et la tête du fiston .... bien derrière ( voire au niveau ) du pied ARRIERE ...


oui David   

Ce n' était pas compliqué à deviner    

ET là , ... on ne pouvait accuser ni le plan d' eau , ni le pilotage  


Fais réviser le fiston sur ce contenu à lire  I C I  . . .

Avec interro écrite à la clé  


Je rigole presque , quoique ... il faudrait que tu lui montre les photos des positions à améliorer en masquant les points clés, ...
afin qu'il te dise , ce que le ( la ) pratiquant (e)  de la photo devrait faire ...

C'est cependant le défaut des 2/3 aux 3/4 des pratiquants débutants ... bref, .. du "classique"  


ou cela se complique c'est sur l' "intégration" de la bonne attitude ...
pour certains , ils changent assez vite leur position, et sont d'autant plus motivés à le faire ...

- 1 - qu'ils se rendent comptent qu'ils ont bien moins fatigués   en forçant nettement moins au niveau des bras, jambes et dos  

- 2 - qu'en changeant la répartition de leur appuis ( en limitant le poids sur le pied AR pour le transférer sur le pied AV ) , ils découvrent que leur planche

-2 a ) devient bien plus stable au niveau directionnel

-2 b ) est bien plus facile et précise à "piloter"

-2 c ) permet des accélérations bien plus franches lors des prises de carre

-2 d ) va décoller plus facilement ( plus haut et/ou plus loin ) à condition de donner la bonne impulsion au bon moment  

-2 e ) leur permet de faire bien plus facilement des 180° "glissés"

Bref, ils redécouvrent une nouvelle planche  


En revanche, pour certains, ils disent que OUI OUI ils ont compris, ... et sitôt sur l'eau, l' appui est de nouveau excessif sur le pied AR ...  


Pour arriver à faire évoluer leur attitude il faut leur faire

- plier les genoux de manière à ce que les cuisses soient PRESQUE horizontales
( çà va leur baisser leur centre gravité, donc gagner en stabilité )

- positionner le buste et les épaules bien face au bateau lors de la traction en ligne droite


Un point également à vérifier, ... c'est la position des chausses...

Si elles ne sont pas bien positionnées ( écartement, angulation ) cela peut rendre plus difficile d'adopter la bonne position de glisse
voir ce sujet traité ... I C I  . . .

*
Pour le seadeck, mon CC a eu aussi des bateaux griffés par des chats qui faisaient leurs griffes

Il y a deux ans un chat est passe  tout l’hiver sous la bâche de son bateau il a griffé tous les sièges un vrai massacre comme tu dis ,
Cela te fou bien les boules alors que t’as tout fait pour bien protéger ton bateau .
Bon enfin tu te retrouves avec moins de souci que l’an dernier   

Bonjour,

@Denis et Jean Luc : oui je me suis fais avoir ... Le bateau est fermé par son taud, recouvert d'une bâche qui part de l'ancre et qui s'arrête sur les taquets arrière. Le moteur est couvert par sa housse.
La seule partie qui n'est pas couverte ( bâche trop courte ) c'est donc la plage arrière...
Soit je trouve la même bâche avec 1m de plus ( bon rapport qualité prix ) soit j'achèterai des tapis caoutchouc , genre tapis de coffre, que je découperai et mettrai sur le sea deck.

@Thierry
J'espère juste qu'il arrivera avant la fin de saison 

Petite parenthèse transport : J'avais eu cette impression déjà en tractant la nouvelle remorque derrière le Ranger loué en urgence l'an dernier, et çà se confirme derrière le RAM : La remorque est plus stable que l'ancienne. Même marque, même modèle, même PTAC, mais 1m de plus .. ( mauvaise nouvelle les gars ...  apparemment la taille compte ...  ).
Je ne sais pas pourquoi c'est une version plus longue que j'ai reçu car je n'avais pas fait de demande particulière.
Je suppose que la position du bateau vis à vis des essieux est un peu différente ce qui explique la différence de comportement.

a+

Ca ne fait pas l’hombre d'un doute : plus c'est long plus c'est bon stable 
C'est lié à l'effet de levier que procure un long timon qui donne forcément plus de maniabilité.